Test capteur à effet Hall (oeil de Moscou et Ducati Energia)

[Higgins30]

Salut à tous, j'ai fait un petit montage pour tester les capteurs à effet Hall qui peut également servir à régler le Ducati energia ou le IGNITECH (Devmoto).
Lorsque la bécane est en rade ce n'est pas toujours facile de savoir d'où vient le problème.
D'autre part, sur les montages Ducati energia et Ignitech TCIP4 il n'y a pas de loupiote pour faire le calage initial de l'allumage.
Sur le module "oeil de Moscou" lorsque la diode ne clignote plus, la panne vient elle du capteur, du module ou de l'alimentation ?
Ces capteurs à effet Hall CYHME1AV se trouvent partout sur internet cependant il y a plusieurs qualités et plusieurs tarifs. Ce capteur étant soumis à une forte chaleur dans le carter moteur, je ne peux que recommander de monter de la qualité. Les fabricants sérieux donnent la plage de fonctionnement (les Russes sont garantis jusqu'à 85° les allemands 150°) sachant que j'ai mesuré 110° dans mon moteur au printemps....
Voici le lien vers une petite vidéo explicative.

Petite précision le capteur peut supporter le test en 12 volts mais que vous fassiez un montage en 9 ou 12 volts il faut impérativement mettre une LED et pas une ampoule. Si vous testez avec une ampoule même une ampoule de tableau de bord il va probablement cramer instantanément.
Dernière précision, les pannes électriques sont souvent sournoises. Avant d'être en rade complète un composant (capteur, bobine HT) peut s'arrêter de fonctionner à chaud et remarcher après que le moteur ait refroidi. Un aérosol réfrigérant et un pistolet chauffant peuvent s'avérer utile pour la recherche de panne.

1794403472480.jpg

[mifink]

Merci Laurent pour cet excellent tuto qui tombe à point.
En effet j ai une poignée de capteurs,des neufs et des HS qui sont mélangés dans un même tiroir.
Maintenant " yapluka"faire le tri.
Michel

[Higgins30]

Salut Michel, avec un petit test en température autour de 50° pour être sûr du bon tri.

[zorgol94]

Merci Laurent pour ce tuto - j'ai en stock quelques capteur acheté en Allemagne et je me charge de les câbler avec les cosses étanches.


https://forum.associationuralfrance.fr/ ... 9747#p9747

[Arsene]

Beau tuto, bravo.

[jpoural]

personnellement je suis toujours avec œil de Moscou origine (2004)j,ai testé différents allumages Devmoto et oeil du belge visible sur.
photo a droite en bas il fonctionne parfaitement et j'ai eu et roulé avec celui devmoto sans soucis qui est maintenant chez l'auteur de ce tuto(higgins) sur la photo en haut à gauche un led fourni par MGL QUE J'AVAIS AJOUTER AU BOITIER DEVMOTO ET AUSSI À L'EPOQUE QUAND je roulais avec rupteurs sans assistance MGL ou le boitier Eloise, tout fonctionnait parfaitement et c’était un indicateur de réglage et clignotement permanent moteur tournant.
a noter que SAM WOLF comme devmoto ont construit différents boitiers pour remplacer soit oeil de Moscou origine ou Ducati Energia
sur photo en bas à gauche un boitier construit par Sam Wolf qu'il m'avait offert . tres pratique pour tester les capteurs brancher la pile sur le boitier et connecter le capteur et une simple lame de couteau passée devant l'aimant ça s'allume ou pas suivant etat du capteur.
Bien sur Higgins a fait un bon tuto et certainement plus pratique à utiliser et ranger dans le side

[mifink]

Slt vaste sujet que les capteurs hall et leurs nombreuses défaillances.
Perso trois capteurs ,tous venant du réseau officiel Ural m ont lâchés !.
Le premier,moto neuve et en rodage,j arrête le moteur,j ouvre le portail et ça ne redémarre pas.
Le deuxième,arrêt clope et admiration du point de vue.le moteur ne redémarre pas.
Troisième fois au milieu de nulle part en gravissant un col,deux trois pétouilles et paf en panne.

IMG_20220523_194609.jpg

Après Beaucoup de recherches, achat de capteurs sur un site chinois.
Comme Gégé , cablage fait maison.
Technologie allemande et surtout une plus grande amplitude thermique des capteurs.
J' ai aussi très très légèrement agrandi le passage des câbles électriques entre le carter moteur et celui de l allumage.a l endroit où souvent on y coince les fils du capteur au remontage.
Les fils y coulissent librement et j' y ai mis une petite "lichouille" de silicone afin que l eau n' y pénètre pas.
Plus aucuns soucis depuis ces modifications.
Je n ai plus d allumage Ducati depuis très longtemps et fonctionne avec un allumage de SamWolf et une bobine de 1100 honda gl

[Higgins30]

Merci Michel, c'est intéressant de savoir que plusieurs capteurs se sont mis en panne complète.
Mon expérience c'était plutôt une panne intermittente ça fonctionnait à froid et ça pétouillait à chaud.
Merci également à J P pour ses différentes recherches sur les allumages.
Si vous avez d'autres informations concernant les pannes d'allumage et les causes bizarres c'est bien de communiquer pour les recenser.
J'ai vu récemment une bobine Ural qui n'allumait qu'un cylindre car l'autre étincelle se faisait à la sortie de la bobine à l'éclateur (tordu et trop proche) du coup ça n'allumait pas à la bougie.
Vu également des vieux fils de bougies équipés de leurs capuchons avec une résistance de 3,5 Megohms (normalement c'est 15Kohms).
Vu aussi un module qui ne donne pas la même avance à l'allumage sur les deux cylindres.
Des bobines qui ratatouillent à chaud.