Association URAL FRANCE - Forum

Bon, à y regarder de plus près, il y a quand même des marques... qui expliquent peut-être la dureté de l'embrayage au moment de faire coulisser les disques dans ce champ de mines.

A ce stade, je m'interroge sur l'investissement réalisé par un propriétaire précédent, qui a investi dans une injection KEIHIN + faisceau + des culasses post 2019 + une ligne 2 en un inox GPR sans avoir vérifé les fondamentaux du moteur.

Je pense que je vais "ouvrir" l'autre moteur de 2016 qui est dans mon garage pour comparer l'état des volants moteurs.

A tous coup cet embrayage a été remonté vite fais avec des disques neuf et basta.

zorgol94 a écrit : 09 juin 2026 22:35 A tous coup cet embrayage a été remonté vite fais avec des disques neuf et basta.

oui, et très vite, sans fixer les vis....
plus je regarde la photo et moins je pense qu'on peut le remonter...

Une question un peu théorique : que dois-je remonter pour pouvoir prendre les compressions sans rien abîmer ?
L'embrayage n'est pas nécessaire.
La boite, pour tenir le démarreur.
Le démarreur.
Le réservoir d'essence n'est pas nécessaire, mais il faut désactiver la pompe à essence (débrancher l'alim ?).
Le cardan et le pont ne sont pas nécessaires.

Je crois que je vais faire ça en priorité, avant de décider quoi que ce soit.
Si je dois finir en 850, autant le savoir tout de suite...

L'embrayage n'est pas utile si le volant est en place.
Effectivement il faut absolument éviter de faire tourner la pompe à essence à vide (au remontage final il faudra absolument la réamorcer, le circuit est ainsi fait qu'il ne peut pas se purger seul comme sur 99,9% des motos injection).
Et oui la boîte pour tenir le démarreur.
Ne remets pas les corps d'injection, (sinon il faudra ouvrir les gaz en grand.
Ensuite lorsque tu auras pris les compressions fais quand même une vidange moteur/ boîte/pont chaque fois dans un bac absolument propre pour vérifier l'absence de limaille.

Higgins30 a écrit : 10 juin 2026 09:40 L'embrayage n'est pas utile si le volant est en place.
Effectivement il faut absolument éviter de faire tourner la pompe à essence à vide (au remontage final il faudra absolument la réamorcer, le circuit est ainsi fait qu'il ne peut pas se purger seul comme sur 99,9% des motos injection).
Et oui la boîte pour tenir le démarreur.
Ne remets pas les corps d'injection, (sinon il faudra ouvrir les gaz en grand.
Ensuite lorsque tu auras pris les compressions fais quand même une vidange moteur/ boîte/pont chaque fois dans un bac absolument propre pour vérifier l'absence de limaille.

Je peux peut-être débrancher l'alim de la pompe (si je trouve et accède facilement au connecteur.) ?
Cela me permettra de ne pas reposer le réservoir et rétablir le circuit d'essence, farci de petits robinets d'isolement (que je voudrais remplacer par des raccords rapides).

Vous confirmez la nécessité de remplacer ce volant, vu son usure ?

Merci d'avance

Oui c'est bien de débrancher la prise.
Si tu nettoies le volant on verra mieux mais a première vue c'est vraiment bien entamé.
Même si avec le montage Ali express tu vas porter un peu à côté, je ne remonterais pas ce volant.
C'est probablement de là que venait le souci de débrayage que tu signalais.

Higgins30 a écrit : 10 juin 2026 11:28 Oui c'est bien de débrancher la prise.
Si tu nettoies le volant on verra mieux mais a première vue c'est vraiment bien entamé.
Même si avec le montage Ali express tu vas porter un peu à côté, je ne remonterais pas ce volant.
C'est probablement de là que venait le souci de débrayage que tu signalais.

Voici une nouvelle photo du volant Et du type de robinets en place Que je vais replacer par ceci

Et voici les compressions mesurées à l'instant Je crois que je peux continuer quelques dépenses... ce moteur en vaut la peine.

Laurent est décidément visionnaire...
Un mécanisme plein de poussière, et un changement de joint spi par du viton à venir...
Allez, je commande un volant moteur.
Pour déposer l'écrou central, on peut utiliser une clé à chocs, ou bien est-ce proscrit ?