Association URAL FRANCE - Forum

On avance !

Voilà la bête remise en état.
Il reste quelques éléments à revoir, comme les croisillons de cardan d'arbre 2 WD, dont l'un au moins est mort (alors autant changer les 2).
Il me faudra aussi remonter la roue avant achetée d'occasion, à laquelle il faut que je rajoute des petites pièces issues du moyeu mort, avant de pourvoir l'installer, et bien sûr aussi le changement des rayons cassés de la roue arrière.

Et j'ai un doute sur le voyant de pompe qui reste allumé, ce qui n'était pas le cas lors de la première mise en route.

Bravo Jean, tu ne fais pas semblant !
La machine est belle et pleine de promesses

zorgol94 a écrit : 06 juin 2026 19:28 Bravo Jean, tu ne fais pas semblant !
La machine est belle et pleine de promesses

Elle a une jolie couleur, n'est ce pas Gérard ?

Pour les croisillons de cardan de l'arbre 2wd ça se trouve en fourniture agricole. Les miens ont déjà parcouru 35000 km depuis que je les ai monté et sont toujours sans aucun jeu.

Qu'appelles tu "le voyant de pompe" ?
Parce qu'il n'y en a pas (point mort, bas niveau de carburant, charge batterie, MIL(malfunction indicator light). et clignotant.

Higgins30 a écrit : 06 juin 2026 22:14 Pour les croisillons de cardan 2wd ça se trouve en fourniture agricole. Les miens ont déjà parcouru 35000 km depuis que je les ai monté et sont toujours sans aucun jeu.

Qu'appelles tu "le voyant de pompe" ?
Parce qu'il n'y en a pas

Le voyant orange en bas à droite du tableau de bord, celui que je pointe avec mon doigt sur la video. Je pense que son vrai nom c'est voyant MIL.
Je viens de commander une paire de croisillons de cardans sur tractorbits.

9 fois sur 10 le voyant MIL indique une tension insuffisante détectée par les ECU. Tu dois avoir une batterie faible.
Si tu maintiens les gaz à 1800/2000 tours pendant 30 secondes il devrait s'éteindre.
Il n'y a pas de détection ni de surveillance de la pression carburant.

Higgins30 a écrit : 06 juin 2026 22:23 9 fois sur 10 le voyant MIL indique une tension insuffisante détectée par les ECU. Tu dois avoir une batterie faible.
Si tu maintiens les gaz à 1800/2000 tours pendant 30 secondes il devrait s'éteindre.
Il n'y a pas de détection ni de surveillance de la pression carburant.

Merci pour cette info, Laurent.
C'est très possible et ce serait une excellente nouvelle, et je vais tester dès demain.

A part ça, quelques infos/ressentis sur cette moto.
Elle ne peut pas avoir 6242 km comme indiqué au compteur.
Les leviers de frein et d'embrayage sont usés (la peinture est usée) par le frottement.
La commande d'embrayage est super dure (je me demande si je n'ai pas déja lu quelque chose à ce sujet, genre qu'il est temps de changer l'embrayage...?).
La marche arrière passe en craquant beaucoup. Pour les autres vitesses, je n'ai pas encore fait de vrais test de roulage, je vois ça demain sur ma route d'essai fétiche, mais la boite semble très "virile".
Le chassis du side a subi une réparation par un soudeur aussi fort que moi. Pas gênant pour la sécurité ou le fonctionnement, mais impossible à laisser comme ça.
A coté de ça la carrosserie est plutôt en très bon état.
A suivre

Pour l'embrayage et la boîte, commence par regarder dans quel état est la butée. Ce n'est pas très difficile il n'y a que la biellette de commande à déposer.

Higgins30 a écrit : 06 juin 2026 23:08 Pour l'embrayage et la boîte, commence par regarder dans quel état est la butée. Ce n'est pas très difficile il n'y a que la biellette de commande à déposer.